NORMAS DE TRAFICO

Normas de tráfico para ciclistas

Se debe moderar la velocidad, llegando incluso a detenerse, al aproximarse a bicicletas circulando en las proximidades de vías de uso exclusivo de bicicletas y en sus intersecciones, tanto dentro como fuera de poblaciones.

Los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando éste gire a la derecha o la izquierda para entrar en otra vía, y cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.

La tasa máxima de alcoholemia de los conductores en general (0,5) también afecta a los ciclistas, a los que incluye expresamente.

En los descensos prolongados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén circulando por la parte de la calzada que necesiten, siempre por la derecha.
Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.

Los conductores y ocupantes de bicicleta deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor.
Los ciclistas en competición y los profesionales durante los entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.

Esta norma pretenden cambiarla y que sea obligatorio el usa del casco en todos los casos. Toda vez que la ley no lo contempla así la dirección general de tráfico deja la decisión a los ayuntamientos

Conocer las normas de tráfico que los ciclistas deben cumplir no debe suponer un gran problema, ya que no difieren en gran medida de las normas de tráfico de cualquier otro medio de transporte. Si bien existen algunas normas específicas para ciclistas urbanos.

• Circulación: El lugar de las bicicletas es la calzada o el carril-bici si lo hubiera. A excepción del carril bici una bicicleta debe circular por los mismos sitios y en las mismas condiciones que otros medios de transporte mecanizados. Respetando el sentido del carril y todo tipo de señalizaciones incluyendo los semáforos.
• Velocidad: La velocidad máxima a la que una bicicleta puede circular es de 45km/h, y siempre ha de respetar la máxima velocidad permitida por el carril que circula.
• Visibilidad: Es obligatorio que la bicicleta lleve reflectantes homologados. Asimismo, durante la noche, es obligatorio el uso de luces trasera y delantera de posición, además de una prenda reflectante en tramos interurbanos.
• Seguridad
• Casco: En tramos urbanos no es obligatorio el uso del casco, pero. En tramos interurbanos es obligatorio con algunas excepciones.
• Alcohol: Mismo régimen que para cualquier otro conductor.
• Auriculares y telefonía móvil: Totalmente prohibido

Una queja típica sobre las guías de seguridad ciclista habituales es que suelen aconsejar poca cosa aparte de que lleves el casco y respetes las normas de tráfico. Pero fíjate en lo siguiente: llevar un casco no servirá en absoluto para prevenir que un coche te atropelle. Por supuesto, el casco puede ayudar si te atropellan y es una buena idea llevarlo, pero tu primer objetivo debería ser evitar que te atropellen antes que nada. A muchos ciclistas los atropellan a pesar de que llevaban casco.

prevenir. Lo mejor es que no te atropellen.      

La nueva ley de la DGT reconoce no sólo el derecho de los ciclistas de circular en grupo y en paralelo, sino que además les otorga prioridad en la circulación

Los vehículos de seguimiento de ciclistas deberán circular por el arcén, según esta nueva ley, lo que facilita el adelantamiento y disminuye el riesgo de colisión. Los ciclistas siguen obligados a circular por el arcén siempre que las circunstancias lo permitan, y conservan el derecho a utilizar la parte derecha de la calzada siempre que lo necesiten (especialmente en descensos prolongados con curvas). Si circulan en grupo serán considerados como una sola unidad.Los ciclistas podrán circular por las autovías siempre y cuando no esté expresamente prohibido por una señalización. Pero todo ascenso viene acompañado de un aumento en la responsabilidad: las bicis deben tener elementos reflectantes así como sus conductores, cuando circulen por vías interurbanas en circunstancias en las que sea obligatorio el alumbrado para el resto de vehículos.

Nuevos términos para ciclistas

•    Los ciclistas, cuando no dispongan de una vía o parte de la misma especialmente destinada a ellos, circularán por el arcén de la derecha; también podrán hacerlo los vehículos en seguimiento de ciclistas, a una velocidad por debajo de los límites mínimos.
•    Los ciclistas podrán superar la velocidad máxima fijada para ellos (40 km/h) en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía aconsejen desarrollar una velocidad superior, pudiendo ocupar incluso la parte derecha de la calzada que necesiten, especialmente en descenso prolongados con curvas.
•    Podrán circular por los arcenes de las autovías salvo que, por razones de seguridad, se prohíba con señales.
•    Los ciclistas pueden circular en grupo, en cuyo caso se les considera como una única unidad móvil a efectos de prioridad.
•    Para adelantar a un ciclista o grupo de ellos, se ocupará parte o la totalidad del carril contrario de la calzada, incluso cuando esté prohibido el adelantamiento, siempre que se pueda efectuar la maniobra sin peligro.
•    Se añaden nuevos términos como VÍA CICLISTA (específicamente acondicionada para las bicicletas); CARRIL-BICI (cuando discurre adosado a la calzada); CARRIL-BICI PROTEGIDO (con elementos laterales que lo separan del resto de la calzada); ACERA-BICI (con trazado independiente de la carretera); y SENDA CICLABLE (vía para peatones y bicicletas que discurre por espacios abiertos, parques o bosques

Blogger . interciclismohttp://www.facebook.com/juliam.martinrubio

José Román Jiménez ·  Podías tratar sobre el tema de Armstrong ,

José ramón el tema de Armstrong es un punto podrido y dado que nuestro espacio  os  lo quiero dedicar a vosotros .  a los que practican ciclismo por que es un medio de entender la vida y no una vida para entender el medio, solo tratare los problemas de los profesionales solo desde el prisma de la información y no desde la opinión.

Francisco Javier Molina Martínez  podrías tratar de los capullos k van con sus coches k todavía nos mandan a los carriles bicis, por la avenida de Carlos haya¡¡

LOS CARRILES BICI ES UNA ASIGNATURA QUE TIENE PENDIENTE EL AYUNTAMIENTO. No solamente están mal pensados si no que la construcción de los propios está muy mal ejecutada es difícil circular por ellos hasta el punto que se convierten en un peligro. No ay espacio suficiente para la cera y los carriles,  por lo que provoca un mal funcionamiento. En el empeño de separar los carriles de los cruces y pasos de peatones da lugar a que los conductores invadan los espacios para alcanzar las intersecciones. Desde las instituciones nos aseguran que se está trabajando para superar las anomalías pero la falta de liquidez está retrasando todos los proyectos.

Por otra parte algo a lo que tenemos que apuntarnos todos un poco es al respeto y la paciencia. Falta tiempo para que tanto los conductores como los  viandantes aprendas las normas que existen al respecto.

Francisco Jose Ruiz Casillas Tema bueno el de los bullillas o proximidad de vuelta andaluz. Y su final de etapa en el rincón.

En el tema de los conductores que no tienen paciencia y circulan efectuando malos adelantamientos sin respetar la distancia de seguridad provocando accidentes y poniendo en riesgo real la vida de los semejantes lo tenemos preparado para dentro de un par de programas en los que trataremos entrevistar a los responsables de la seguridad vial para que nos informen de las últimas medidas que nos afectan a los ciclistas.

Como ya es sabido la vuelta Andalucía ruta costa del sol llega un su 3 etapa al la localidad malagueña de “Rincón de la Victoria” 183 Km con 3 puertos de 1º 2 de 3ª y 1 de 2ª es la etapa reina y donde salvo sorpresa se van a jugar el triunfo final. como atractivos es muy difícil quedarse con uno el recorrido es de sobra conocido para todos los que practicamos ciclismo. La subida a EL TORCAL desde Antequera por la boca el asno quizás la mas fácil sea el puerto el León Que se encara por su parte más  fácil por Colmenar y desde aquí todo son trampas. Comares de tercera puede presentar batalla dependiendo un poco de coma haya transcurrido la jornada  la bajada rápida que les acercara a Benamargosa  será interesante pues dede aquí ya todo será batalla un puerto de 1ª “El puerto  de la Axarquia “ para encarar lo que para mi es la parte mas dura de la etapa tanto por los kilómetros acumulados  como por la exigencia del recorrido El Muro de Almachar  será donde el que sea capaz de aguantar una buena renta se presentara en la meta del Rincon de la Victoria

En otro orden de cosas

Este año tendremos también cronoescalada en carretera para todas las categorías.. se esta trabajando muy serio para que la mítica subida a la reina se retome .

-- SALUDO A  Daniel Ortiz Burgos  Vocal y Delegado Provincial en Málaga

- DON MANUEL PRESIDENTE FEDERACION ANDALUZA DE CICLISMO 

ELECIONES Y CAMBIOS EN EL CICLISMO NACIONAL. SE ELIGE PRESIDENTE

DE LA FEDERACION ESPAÑOLA  A DON JOSE LUIS LÓPEZ CERRÓN

LA FEDERACION ANDALUZA CON CERCA DE 7000 LICENCIAS DE LAS QUE MAS DE 1300 PERTENECEN A MALAGA PASA A SER LA SEGUNDA FEDERACION EN LICENCIAS DEPORTIVAS POR DETRS DE CATALUÑA

LA IMPORTANCIA QUE TOMAN LAS LICENCIA DENTRO DE LAS FEDERACIONES SE CORRESPONDE CON EL NUMERO DE ASANBLEISTAS QUE A POSTERIORI NOS VAN A REPRESENTAR. ESTO ES LO QUE A PERMITIDO QUE LA  ANDALUZA TENGA UN PAPEL PROTAGONISTA DENTRO DEL ORGANIGRAMA DE LA ESPAÑOLA CON DON MANUEL RODRIGEZ GARCIA COMO VICEPRESIDENTE 1º  Y CON EL  

DIRECTOR GENERAL  DON DIEGO JESÚS GUERRERO RODRÍGUEZ.

¿PASO INPORTANTE PARA  ANDALUCIA ¿

¿EN QUE VA A REPERCUTIR ESTA SITUACION EN NUESTRO CICLISMO?

¿NORMATIVAS PARA ESTE AÑO?

¿PROMOCION? ¿ALGUNA MEDIDA O LANZAMIENTO PARA IMPULSAR A LOS MAS JOVENES?

CICLISMO FEMENINO  PRUEVAS MIXTAS

 SUS HIJAS ANA Y ELENA SON CANPEONAS ANDALUZAS EN SUS CATEGORIAS Y LA SEÑORA DOÑA ANA ES COMPETIDORA.

¿COMO MARCHA LA TENPORADA QUE COMIENZA. EN CUANTO A LICENCIAS?

¿NOVEDADES?

VUELTA A ANDALUCIA

PROLOGO  SAN FERNANDO ---SAN FERNANDO 17 02

1ª ETAPA  SAN FERNANDO – UBRIQUE 164 KM

2ª ETAPA  TRABUJENA –MONTILLA 194 KM

3ª  ETAPA REINA  LUCENA –RINCON DE LA VICTORIA CON 3 PUERTOS DE PRIMERA  “ EL TORCAL **LEON*** Y PUERTO DE LA AXARQUIA A SOLO 30 KM DE META 183 KM EN MEDIO UNO DE SEGUNDA Y OTRO DE TERCERA PARA TERNINAR CON EL PUERTO DE LA PASA DE SEGUNDA A 15 KM DE META

MODERNIZACION DE LA FEDERACION TANTO EN INFORMATICA COMO EN TECNOLOGIA POR 1ª VEZ LA FEDERACION ANDALUZA CONFECIONA SUS PROPIAS LICENCIAS, ALGO QUE HASTA AHORA  HERA ESCLUSIVO DE MADRID Y BARCELONA.  

Daniel Ortiz Burgos Vocal y Delegado Provincial en Málaga

NORMATIVA

COMPETICION

INFORMACION FEDERATIVA

GALA DEL CICLISMO DIA 9 DE FEBRERO ¿

ENTREGA DE PREMIOS CIRCUITO BTT DIPUTACION DE MALAGA

El sábado día 9 del próximo mes de febrero tendrá lugar la gala de entrega de premios de la XIV edición del Circuito Provincial de Bicicleta de Montaña “Diputación de Málaga”,

 La cita es en la Sala Oryozábal del Palacio Provincial, en la Acera de la Marina,

Serán premiados en éste acto todos los deportistas andaluces, por cuyo esfuerzo y constancia han conseguido alzarse con alguna de las tres posiciones de honor del Circuito. modalidades de ciclismo de montaña: Maratón, Rally y Marcha Cicloturista.

 El acto servirá al mismo tiempo como presentación del Circuito del presente año, en el se incluirán novedosas pruebas,

FELICES FIESTAS

AMIGO CICLISTA. PIENSA

Cuando salgas a entrenar a dar un paseo en bici a hacer lo que te gusta te tendrás que enfrentar a un mundo llenos de; irresponsables, de  impacientes,  a un mundo donde tu Heres el que estorba, el que entorpece, El que molesta. Intenta respetar pero  no esperes que te respeten, no pretendas que te entiendan no trates de que te ayuden. Piensa que tu Heres el débil el frágil que siempre llevas las de perder. Tendrás que sobre vivir en un mundo donde muchos de los que comparten asfalto contigo a los mandos de una máquina de matar se sentirán poderosos.

Conductores llenos de rencor, odio vacíos de sentimientos

Conductores que ven en los demás el motivo de su propio fracaso

Que encuentran en el semejante al enemigo que llevan dentro

Individuos que en su carrera por llegar a ninguna parte no dudaran en pasar por encima de ti

Parásitos que no teniendo donde ir jamás entenderán que otros busquemos un objetivo

Piensa……….Cuando todo termina, cuando la vida se escapa, cuando todo es oscuro. De nada sirve el arrepentimiento para nada las lamentaciones. Es triste que cuando llegas a casa todos tengamos la sensación que en algún momento del día nos hemos jugado la vida (HASTA CUANDO

Iñaki Lejarreta. Descansa en paz 

PROSIMO VIERNES  13.10 H. Y EN EL DIAL 106.4 Ó 106.3.5 (Según  donde)

HABLAREMOS DE; 

Noticias de actualidad,  La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha confirmado a la localidad leonesa de Ponferrada como sede de los Campeonatos del Mundo en ruta de 2014

         EL DOPIMG EN EL DEPORTE

Aunque el atletismo, el ciclismo, la halterofilia o la natación están más ligados a este tipo de prácticas, ninguna actividad deportiva parece haberse librado de ellas.. está ampliamente documentado el empleo de creatina en el fútbol y otros deportes. La creatina es un Compuesto nitrogenado que se acumula en los músculos esqueléticos unido a una molécula de fosfato, y que sirve como fuente inmediata de energía para la contracción muscular algo especialmente importante para los ejercicios breves y de alta intensidad. NO figura en las listas de sustancias prohibidas, por Lo que se ha convertido en los últimos años en un producto de moda entre los deportistas, pese a que algunos estudios sugieren que su uso puede estar ligado a una mayor incidencia de cáncer.

Los últimos casos de dopaje han abierto un nuevo debate. La lista de compuestos prohibidos es interminable y afecta a medicamentos usados habitualmente por la mayoría de la población para tratar enfermedades leves.

 «Doping es todo aquello que, primero, afecta a la salud, aumenta artificialmente su rendimiento. La solución al problema pasa, , por determinar que productos o técnicas son nocivas para la salud.

Principales sustancias dopantes

La lista de productos prohibidos por el COl y las distintas federaciones deportivas es extraordinariamente extensa, e incluye analgésicos, diuréticos y otros compuestos farmacológicos que pueden enmascarar el uso de sustancias dopantes. La siguiente relación sólo recoge los métodos de dopaje más extendidos.

Estimulantes

Los más empleados han sido Las anfetaminas, destinadas a combatir la fatiga Aumentar el rendimiento físico. Además de crear adicción, aumentan la presión y la frecuencia cardiaca, lo que puede provocar accidentes cardiovasculares. En la actualidad, los sistemas de detección de este tipo de sustancias son muy eficaces, por lo que su uso ha sido prácticamente erradicado de la alta competición.

Betabloqueantes Son sustancias que reducen la tensión arterial y producen relajación muscular, al bloquear la respuesta cardiovascular que promueve la adrenalina. Desde el punto médico están indicados en el tratamiento de hipertensión y de las enfermedades coronarias. También se han utilizado para aliviar los síntomas de los trastornos relacionados con la ansiedad. Se emplean en deportes que requieren concentración y tranquilidad, como el tiro. Pueden provocar bradicardia e hipotensiones severas, con colapsos y lipotimias.

Esteroides anabolizantes

Se trata de derivados sintéticos muy similares a la hormona natural testosterona. Producen hipertrofia muscular, permiten una mayor carga de entrenamiento y reducen el tiempo de recuperación. Sus efectos secundarios están bien documentados: masculinización en las mujeres e infertilidad, reducción de los testículos y aumento del tamaño de los pechos en los hombres. En general, incrementan el riesgo de ataques cardíacos y pueden provocar problemas psicológicos. Su uso se puede detectar con análisis de orina hasta seis meses después de su consumo.

Hormonas peptidicas

Las más empleadas son la hormona del crecimiento humano (GH) y la eritropoyetina (EPO). Ambas son producidas naturalmente por el organismo y, por tanto, su detectación es muy compleja. La hormona del crecimiento humano es utilizada en deportes que requieren una gran masa muscular. Naturalmente es secretada por la hipófisis e influye en el crecimiento del esqueleto humano y en otros procesos metabólicos.

La eritropoyetina (EPO), secretada naturalmente por el riñón, estimula la producción de glóbulos rojos, por lo que aumenta la oxigenación de la sangre y de los músculos. Se emplea, sobre todo, en deportes de resistencia. Condensa la sangre, o también puede favorecer infartos y otras dolencias cardiacas y vasculares.

EN CONTRA DE LO QUE LA OPINION PUBLICA PIENSA EL CICLISMO NO ES EL DEPORTE CON MAS CASOS DE DOPING REGISTRADOS .ESTA MUY POR DETRAS DE LOS DETECTADOS EN  EL ATLETISMO, BOXEO, HALTEROFILIA  E INCLUSO NATACION  O ARTES MARCIALES.

MIENTRAS QUE EN LA MAYORIA DE LOS CASOS EN EL CICLISMO SON POR SUSTANCIAS COMO  EPO. Ó TESTOSTERONE,  INCLUSO NONDRALONA LAS SUSTANCIAS COMO EL CANABIS LA COCAINA SE DAN EN EL FUTBOL  O EL BEISBOL. LAS SUSTANCIAS MAS PERJUDICIALES Y CON RIESGO PARA LA SALUZ COMO Metanfetamina, Anfetamina, Estanozolol  Efedrina SE DAN EN EL ATLETISMO EN UN NUMERO INFINITAMENTE MAYOR SIN  OLVIDARNOS LOS CASOS DE  Esteroides, Eritropoyetina Marijuana O Metanfetamina REGISTRADOS EN DEPORTES COMO NATACION, BEISBOL RUGBI E INCLUSO TENIS.

Con esto no intento justificar ningún caso ni por supuesto inculpar a nada ni a nadie, trato desde el mas sincero reproche a todos aquellos que hacen o intentan trampas para con los demás dar a conocer unos datos que por aquello de que mediáticamente no interesa se mantiene ocultos y siempre es el ciclismo el que esta en el ojo de huracán, dando una imagen que no beneficia en absoluto y por descontado que no nos identifica a los que amamos y practicamos el deporte de la bicicleta. Por cada 7 casos de dopaje que se dan en el deporte solo 1 corresponde al ciclismo en su mayoría con índice tan insignificante que es difícil establecer legando a necesitarse de varios análisis para establecer la cantidad detectada, y a pesar de todo somos los ciclistas los que poco se nos acusa de consumidores habituales mala imagen y mal espejo en el que se miran muchos jóvenes a los que cada vez mas se les cae el mito aquel de que el ciclista es de otra especie. No queremos ser de otra especie pero si tratamos que los mas jóvenes vean al ciclista como un deportista sano sin trampas capaz de recorrer cientos de kilómetros encima de una bici a pesar de las inclemencias de la incomprensión de muchos del desconocimientos de otros y de la falta de apoyo y  respeto, al que nos vemos evocados todos los días.

El ciclismo es esfuerzo, sacrificio constancia perseverancia, soledad afán de superación y a la vez compañerismo, sensaciones, satisfacción, placer, es capaz de lo mejor y lo peor , pone a cada cual en su sitio nadie te dirige, no necesitas que nadie te diga como tienes que pedalear,  como tienes que sufrir como te tienes que sacrificar,  solo tu.